虽然中国汽车零部件企业基数较为庞大，但高利润的关键核心零部件基本由外资企业垄断，部分高精尖汽车零部件仍依赖进口，近年来随着我国对汽车排放要求日趋严格和排放标准的不断升级，在后处理电控这一块对外资的依赖性几乎达到了百分之百。

    据前瞻数据库数据显示，2016年12月我国汽车零部件进口金额31.67亿美元，当月同比增长14.75%；2016年全年累计进口金额299.42亿美元，累计同比增长8.96%。

  以下为2016年1-12月我国汽车零部件进口金额统计：

    汽车零部件，汽车零部件

    进口金额：汽车零部件(亿美元)

    日期当月值当月同比(%)累计值累计同比(%)

    2016年12月31.6714.75299.428.96

    2016年11月28.7720.61267.698.29

    2016年10月25.2417.23238.946.98

    2016年09月26.1926.59213.605.84

    2016年08月26.9527.55187.413.47

    2016年07月24.120.48160.470.30

    2016年06月24.611.87136.340.26

    2016年05月25.209.51111.74-0.38

    2016年04月24.300.5886.55-2.92

    2016年03月24.852.2762.24-4.26

    2016年02月18.7114.9637.39-8.16

    2016年01月18.68-23.5518.68-23.55

    虽然改革开放以来，我国汽车零部件行业体量规模不断扩大，但国内自主零部件企业远低于外资企业，且大部分是同质化的恶性竞争、价格竞争以及企业创新投入不足，产品核心竞争力薄弱。此外，除研发投入较少的因素外，受外商技术壁垒封锁影响，当下一些关键性零部件仍是外资企业在主导供应，我国在发动机动力组成、自动变速箱、电子电器、电气系统的通用产品上，在燃油供给系统、点火系统、能源专用部件等部分关键、高精尖、高附加值和高利润零部件产品领域上，基本都处于空白，均由外资控制供给，几乎都依赖进口，核心部件依赖进口这一现实困境给整体汽车行业和零部件企业的盈利空间被扭曲挤压到了最低。